据了解，我国的冷链物（wù）流产生于上世纪50年代，简单来说，冷链物流指冷藏冷冻（dòng）类食品在生产、贮藏（cáng）运输、销售，到消费前的（de）各个环节中（zhōng）始终处于规定的低温环境下（xià），以保证食品（pǐn）质量（liàng）的一项系统工程（chéng）。下文（wén）是对2015年我国冷链物流行（háng）业发展现状分析（xī）。

经过多（duō）年发展，目前我国的冷链物流行业虽（suī）具有一定规模（mó），但同欧美发达国家相（xiàng）比仍存（cún）在明显（xiǎn）差距。单从（cóng）行（háng）业发展空间来看，当（dāng）前（qián）我国综（zōng）合冷链流通率仅为19%，而（ér）美、日等发（fā）达（dá）国家的冷链（liàn）流（liú）通率达到85%以上。随着人们生活（huó）水平的提高以及消费（fèi）观念的改变，消费（fèi）者对于生鲜产品的质（zhì）量要求越来越（yuè）高，绿（lǜ）色（sè）、有机产品（pǐn）需求（qiú）大幅提（tí）升，冷链物流成为必不可少的一（yī）大（dà）环节（jiē），这（zhè）也就（jiù）给冷链（liàn）物（wù）流发展带来（lái）了新的机遇。

据中国冷链物流行业发展2014年（nián）统计数据显示，在500家规模（mó）企业中，106家（jiā）企业计划购买冷（lěng）藏车2845台，占（zhàn）总量的9.4%，其（qí）中第三方冷（lěng）链物流企业（yè）计（jì）划购买（mǎi）1244台，占发展总量的44%；有121家企业计划（huá）建库1357万吨，占总量的72%，其中纯第三（sān）方（fāng）冷库经营单（dān）位计划建（jiàn）库（kù）80万（wàn）吨，占（zhàn）发展（zhǎn）总量的6%。可以（yǐ）说中国的冷链物（wù）流进入了快速发展的（de）阶段，冷（lěng）库激烈竞争的形势已经隐约显现。

冷链（liàn）物流市场变化状况

1、货品品类变化。目前（qián）冷链物流行业的货品品类（lèi）可以（yǐ）细分为水（shuǐ）果、水产品、冷冻食（shí）品、乳制品、肉类、蔬菜、医（yī）疗（liáo）冷藏品等。而其（qí）中（zhōng）冷鲜（xiān）产品、医疗冷藏品等发生的变化较大。从冷链物（wù）流（liú）行业（yè）整（zhěng）体规模和（hé）增长（zhǎng）速度两个角度看（kàn），2014年水果和水产（chǎn）品消费量（liàng）依然较大，多年来始终是重（chóng）点（diǎn）货（huò）品品（pǐn）类，并且（qiě）随着（zhe）冷链物流成熟度的提（tí）高其需求增速（sù）也在逐（zhú）渐提升。2014年医药类产品的增长（zhǎng）同样不容忽视。近几（jǐ）年由（yóu）于医药（yào）监管力度不断加大，对经营设施（shī）、企业资质等严（yán）格审查，医药产品在冷链运输（shū）上的（de）占比（bǐ）越来越高。在前100种最畅销药品中，有冷藏温控（kòng）要求的药（yào）品已占45%。现在采用冷链物流的医药类产品（pǐn）主要是疫苗和（hé）血液制品，未（wèi）来诊（zhěn）断试剂这一市场将会（huì）进一步放（fàng）开，因此从长期来（lái）看行业发展空间良好。

2、客户渠道（dào）变化。由电子商务催生（shēng）的冷链（liàn）物流（liú）宅配市场，带动的是冷链物流客户渠道的改变。冷链物流宅配的客户群体可分为B2B和（hé）B2C两个市场。2014年商务部公布的数据显示，B2B占总体市场的（de）3/4，B2C占总体市场的1/4。虽然B2C市场（chǎng）规（guī）模较小，但受电（diàn）子商务发展的影响，从2012～2014年的3年间其年均增速已经达到80%～120%。随着冷链（liàn）物流市场的发展，消费者消费能力的提升，客户购（gòu）买频次（cì）增多（duō），以及生鲜产品尤其是海鲜（xiān）产品高（gāo）达50%的毛利（lì）率（lǜ），使得当前（qián）电（diàn）商企业纷纷推出专业（yè）的生鲜产品品（pǐn）类，或（huò）是加（jiā）大对生鲜产品品（pǐn）类的拓展。随（suí）着各大电商企业不断发力，预计到2015年，冷链（liàn）物（wù）流宅（zhái）配市场规模（mó）可以达到40亿元人民币（bì）。

3、价（jià）值链（liàn）的变化。中（zhōng）国报告大（dà）厅发布的（de）冷（lěng）链物流（liú）行业市场调查分析报告显示，冷链物流企业由（yóu）单（dān）个环节服务（wù）领域逐渐向一站式综（zōng）合性企业（yè）服务（wù）领域扩展。与过去相比，综合型冷链物流供应商所占（zhàn）比例逐渐增大，企业在服务过（guò）程（chéng）中都逐渐向（xiàng）立体化、跨界方向发展。

冷链（liàn）物（wù）流的“痛点”

与发达（dá）国家（jiā）冷链相比，中国（guó）的冷链物流（liú）水平还存在明（míng）显的差距。那么差（chà）距主要存在哪些方面呢？我想在此介（jiè）绍三个“痛点”。

痛点一：中国冷（lěng）链基础设备设施落（luò）后分布不（bú）均，而（ér）且功能失衡。目前（qián）中国冷藏（cáng）保温车辆约有7万辆（liàng），而（ér）美国拥有20多万（wàn）辆（liàng），中国冷藏保温汽车占货运汽车（chē）的比例仅（jǐn）为0.3%左右，按人均占有的冷库（kù）容积来看美国是中国的（de）5倍。此外，中（zhōng）国当前冷库结构不尽（jìn）合理，导致功能失衡，比如肉类冷库多果蔬类（lèi）冷库少，冷冻库多保鲜库（kù）少，城市冷库多（duō）、农村冷库少，经营性冷（lěng）库多、加（jiā）工类冷库少，土建式冷（lěng）库多、装配式冷库（kù）少，东部冷库多、中西部（bù）冷库少等现象明（míng）显。

痛点二：冷链标准（zhǔn）缺（quē）乏监（jiān）管（guǎn），企业执行力度差。据统计中国冷链相关标准已经超过（guò）200项，但所有这些标准都是（shì）推荐性标准，近几（jǐ）年中国物流与采购联合会冷链（liàn）委根（gēn）据行（háng）业（yè）需要也（yě）制定（dìng）了若干项冷链（liàn）国家和行业（yè）标准（zhǔn），像《冷链物流分类与基本要求（qiú）》、《食（shí）品（pǐn）冷链物（wù）流追溯管理要求（qiú）》等，并进行了标准试点（diǎn）和宣贯工（gōng）作，但是仅靠协会的（de）力（lì）量（liàng）是有（yǒu）限（xiàn）的，我们呼吁（yù）有相（xiàng）关政府（fǔ）部（bù）门拿标（biāo）准来（lái）监（jiān）管行业，监管（guǎn）冷链物（wù）流领（lǐng）域的食品（pǐn）安全。但目（mù）前这（zhè）方面（miàn）的监管还相当不（bú）完善，存（cún）在着部分不良企（qǐ）业打着全程冷链的旗帜，却执行（háng）间歇性供冷进行经营，以此降低冷链物流的成本（běn）的（de）行为。发达国家（jiā）对于冷链物流的重视（shì）已经上（shàng）升到法规高度，例如欧洲很多国家采用的《易（yì）腐（fǔ）食物国（guó）际运输及其特（tè）种运输设备协议认证》（简称ATP），其（qí）中（zhōng）对冷链运输和冷链设备进行了详细（xì）的（de）规（guī）定要求，一旦企（qǐ）业（yè）触碰将面临罚（fá）款乃至法律制（zhì）裁（cái）。

痛点三：冷链理（lǐ）念薄弱，易腐食品安（ān）全（quán）意识不强。这（zhè）既体现在（zài）政府（fǔ）层面，也体现在消（xiāo）费者层面。中国政府部门往往相（xiàng）对重视食品生产环节，而缺（quē）乏对于冷链环节（jiē）的监管（guǎn）和追溯。而在（zài）美国农业总投入仅有30%用于生产，70%则用于（yú）产后的保鲜、运输（shū）和监管（guǎn）。对于中（zhōng）国（guó）消费者（zhě）而言，虽然居民家（jiā）庭易（yì）腐食（shí）品消费占比已经超过30%，但大部分人还认识不到温度变化对于食品安（ān）全的影响。

冷链（liàn）可（kě）以保证消费（fèi）者（zhě）食品安全，反过来消费（fèi）者（zhě）应该认识到冷链的价值。很（hěn）多消（xiāo）费者担心全程冷链物价会不会上涨。我认为（wéi），随着人们生活水平的提高、城镇化的进程加快，规模化、标（biāo）准化的养（yǎng）殖和种（zhǒng）植的推进，冷（lěng）链物流规模化（huà）、网络化、标准化的实现（xiàn），在减少浪费、品质增（zēng）加（jiā）的情（qíng）况下，物价上涨一定是在大家的接（jiē）受范围内的。